北美的港口令人費解，運費高漲又有可能重演

 據(jù)最新世界集裝箱船準(zhǔn)班率統(tǒng)計，去年12月準(zhǔn)班率僅為32%，低于去年平均值的35.8%，創(chuàng)新低，年船舶平均延誤時間為6.86天。 雖然1月的數(shù)字沒有公布，但儲物柜搶劫問題加劇，從現(xiàn)在北美船班的進(jìn)港狀況來看恐怕很糟糕。

 根據(jù)洛杉磯港的Signal數(shù)據(jù)，截至11日，共有40艘船舶排隊，其中38艘船舶在離港150海里處等待停泊。 其中包括5018標(biāo)準(zhǔn)箱的“MSC ANYA”，落后近43天。 平均泊位等待時間經(jīng)過幾周的回落，增加到18.8天。

 根據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)，貨物量經(jīng)過春節(jié)兩周的下跌后從第八周開始增大，出現(xiàn)反彈。

 航運行業(yè)普遍認(rèn)為，元宵節(jié)過后，亞洲地區(qū)將全面開工，2月下旬貨物量將再次出現(xiàn)，開啟新的考驗。 據(jù)悉，許多貨物加工業(yè)者、小型貨代都在積極搶箱子，反復(fù)下單。 也就是說，雖然想讓客戶的貨物早點上船，但由于貨物量比預(yù)想的要多得多，北美的港口堵塞改善遲緩，船班、集裝箱的安排變得困難，運費高漲的問題又有可能重演。

 原料大工廠一下子漲價了！

 據(jù)統(tǒng)計，在被監(jiān)測的64種化學(xué)工業(yè)品中，50種化學(xué)工業(yè)品比上年上升了近80%！ 其中正丁醇、丙烯酸、丙烯酸丁酯、DOP、辛醇、乙酸丁酯、DBP、丙二醇、環(huán)氧樹脂等13種產(chǎn)品漲幅超過1000元/噸。

 2月9日，東洋紡官網(wǎng)發(fā)布漲價通知，宣布自3月1日發(fā)貨以來，所有工業(yè)薄膜產(chǎn)品價格將上調(diào)10%。當(dāng)天，根據(jù)重新發(fā)行的消息，受原油、煤炭、天然氣等能源價格高企的影響，燃料費、電費等工廠制造相關(guān)成本大幅上升，東洋紡宣布將從3月22日起提高包裝PP/PE制薄膜的價格。

    2月11日，韓國SK化學(xué)宣布，受原油、商品及原材料漲價的影響，公司的PETG、PCTG等材料，從3月1日開始，共計上漲200美元/噸(約1270元/噸)！

 一方面是海外大工廠不可抗力和供給中斷，另一方面是國內(nèi)數(shù)百萬噸化工產(chǎn)品產(chǎn)能停車檢查和庫存低位，山東、河南、河北等多個化工大省2月和3月將迎來階段性停產(chǎn)，這意味著化工市場供給將進(jìn)入“斷貨期” 在供應(yīng)短缺和化工產(chǎn)品價格向好的推動下，化工市場“——斷貨搶購3354漲價”的循環(huán)重演。

                                                                                                                                                                           圖文來源網(wǎng)絡(luò) 如有侵權(quán) 請聯(lián)系刪除

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